Mar del Plata: Empresarios del transporte piden duplicar el valor del boleto de colectivos - DataPBA

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La Cámara Marplatense de Empresas del Transporte Automotor de Pasajeros (Cametap) solicitó llevar el boleto de colectivos a $357 en el distrito (actualmente en $165,77). El presidente de la entidad, Juan María Inza Decaux, argumentó que hay un “desequilibrio” de costos.

“El contrato de concesión de servicios públicos es un contrato de ‘larga duración’ que se caracteriza por su naturaleza esencialmente sujeta a cambios y adaptaciones a lo largo del período de cumplimiento, siempre sobre la base de un acuerdo asentado en un mecanismo de mantenimiento permanente de un equilibrio dinámico de las prestaciones de ambas partes”, expresó el empresario de transporte en una nota dirigida al intendente de General Pueyrredón.

“Y esta realidad se presenta de este modo porque ninguna de las partes del contrato –la Municipalidad y los empresarios del transporte—podríamos determinar al principio de su ejecución cuál será con exactitud y precisión el tamaño de su prestación a lo largo de todo el contrato. Por ello es que resulta vital la existencia de mecanismos que sean idóneos para revisar en modo habitual el equilibrio de las prestaciones en el período de su ejecución contractual”, agregó.

“Y así como nuestra obligación se centra en la prestación del servicio público dentro de los principios de “generalidad”, de igualdad de trato, y de regularidad y obligatoriedad que conlleva su continuidad; resulta imprescindible que la Municipalidad de General Pueyrredón materialice las potestades públicas indispensables para morigerar los efectos nocivos que los altos costos provocan en la ecuación económica financiera de los concesionarios que, como hemos acreditado, se encuentran nuevamente en una situación de desequilibrio que puede afectar la debida prestación del servicio”, concluyó.

Recordamos que desde el mes de mayo la tarifa plana cuesta $165,77 mientras que en los tramos más largos el boleto puede llegar a costar hasta $263,05.


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