Redacción PBA
El ministro de Infraestructura y Servicios Públicos bonaerense, Gabriel Katopodis, volvió a cuestionar al Gobierno nacional por el destino de los recursos recaudados a través del Impuesto a los Combustibles y aseguró que el ministro de Economía, Luis Caputo, deberá responder ante la Justicia y el Congreso.
“Este Gobierno se robó la plata del impuesto a los combustibles y el ministro Caputo va a tener que dar explicaciones en Tribunales y en el Congreso Nacional, porque la verdad es muy, pero muy grave”, afirmó Katopodis en declaraciones radiales.
Según sostuvo el funcionario bonaerense, con los recursos recaudados el Ejecutivo nacional podría haber realizado obras sobre una porción significativa de la red vial del país.
“Con ese billón y medio que recaudaron, Milei y Caputo podrían haber intervenido en el 50% de toda la red vial nacional. Son 40.000 kilómetros en total y la cuenta nos da que podrían haber intervenido con obra en 20.000”, señaló.
Una denuncia que ya llegó a la Justicia
El reclamo de Katopodis contra la política vial del Gobierno nacional se remonta a comienzos de 2025. Bajo la consigna “Milei arreglá las rutas”, el ministro encabezó junto a intendentes bonaerenses una presentación judicial para cuestionar el destino de los fondos y reclamar por el deterioro de las rutas nacionales.
La acción fue presentada ante la Justicia Contencioso Administrativa Federal y apuntó tanto al presunto desvío de los recursos destinados a infraestructura vial como a las consecuencias que la falta de mantenimiento y de obras genera sobre la seguridad, la producción y la circulación.
En aquella oportunidad, Katopodis sostuvo que Javier Milei era “el único presidente de la Nación que en 40 años de democracia no hizo un solo kilómetro de ruta” y reclamó que la Justicia ordenara la reactivación de los trabajos paralizados.
“Lo que está en juego es la vida de la gente”, había advertido.
Críticas por la paralización de la obra pública
Katopodis también volvió a denunciar que desde el inicio de la gestión libertaria prácticamente desapareció la inversión nacional en infraestructura dentro de la provincia de Buenos Aires.
“En la provincia de Buenos Aires en estos más de dos años no hubo nada de obra pública nacional. No lo vi yo como ministro y no lo vio ningún ciudadano de la provincia”, aseguró.
Y agregó: “No existió, fue nula la inversión de obra pública en todo sentido y en particular en rutas”.
Desde diciembre de 2023, el Gobierno nacional dispuso la paralización de buena parte de las obras públicas que se encontraban en ejecución en distintos puntos del país.
Según datos correspondientes al cierre de la gestión anterior, había más de 2.300 proyectos en desarrollo. En materia vial, de las 277 obras que se encontraban en ejecución a noviembre de 2023, 150 tenían un avance superior al 40%.
Dentro de ese grupo, 85 superaban el 70% de ejecución, por lo que se encontraban próximas a ser finalizadas.
El deterioro de las rutas, en el centro del reclamo
Desde el gobierno bonaerense sostienen que la interrupción de los trabajos no solo frenó nuevas autopistas, autovías y mejoras estratégicas, sino que también afectó las tareas básicas de conservación.
Katopodis viene advirtiendo sobre el deterioro de calzadas, banquinas y señalización, además de la falta de mantenimiento en corredores considerados centrales para la actividad económica.
El funcionario sostiene que la ausencia de inversión nacional genera un doble impacto: aumenta los riesgos para quienes circulan por las rutas y limita la infraestructura necesaria para mejorar la competitividad y el desarrollo productivo de las distintas regiones.
La discusión ahora suma un nuevo capítulo con el cuestionamiento sobre el destino del dinero recaudado mediante el Impuesto a los Combustibles, recursos que, según Katopodis, deberían haber sido utilizados para sostener y mejorar la red vial nacional.
